当前中国基础建设可能存在以下问题：
一、当前中国经济是否过热
对这个问题，国内经济界人士认识不大一致，而且标准也不完全一样。我认为，当前中国经济运行总体上是正常的，但在部分行业已局部出现过热的苗头。

① 当前的经济加速增长，是多年坚持改革开放的成果，更是近几年实施积极的财政政策、稳健的货币政策及其他一系列宏观政策的结果。

②投资规模的不断扩大为经济持续增长奠定了坚实基础。

③中国仍将是国际投资的热土。

④在某些部门、某些领域、某些方面则已出现了过热的迹象。

二、“三农”和城乡、地区发展不平衡问题突出

“三农”问题突出表现在农民收入上。“九五”期间，农民收入增幅连续4年下降，1997～2000年农民出售农产品收入四年合计人均减少183元，出现增产不增收的局面。同时，少数不仁富豪的出现以及贫富差距、地域差距的日趋扩大，造成社会分配不公,不稳定因素增加。

中国城乡居民收入绝对量之比在20世纪80年代为1.8∶1，到2001年上升为2.9∶1，2002年上升至3.1∶1。如果考虑到城镇居民的财政补贴，这一比例将达到6∶1，这一比例在世界范围内都不多见。更令人担忧的是，中国农民收入增长幅度日益下降，1997年为4.6%，1998年为4.3%，1999年降至2.1%，2003年上半年农民人均收入1158元，同比增长2.5%，增速下降了3.4个百分点。

同时，各地区和各类人群的收入差距也在继续扩大。衡量收入分化程度有两个经济指标，一是财富集中程度，一是基尼系数。2002年中国总计8.69亿储蓄存款中的50%为不足10%的人群所拥有，社会财富已日趋集中于少数人手中。2001年中国的基尼系数为0.459，较1980年改革之初的0.33上涨了近40%。[1]另据国家统计局资料，2000年100个最发达县(市)的县均GDP是106.6亿元，为最不发达的l00个县(市)5亿元的21倍；前者的县均地方财政收入为4亿元，为后者0.23亿元的17.4倍。人均国内生产总值，前者为后者的11.6倍。人均地方财政收入，前者为后者的9.6倍。农民人均纯收入，前者为后者的4.3倍。而且，两者在教育、卫生、医疗等社会发展方面的差距也很大。2001年，中国东、中、西部农民人均纯收入分别为3267元、2165元和l662元，差距在继续扩大，收入比例(以西部为1)由2002年的1.92∶1.30∶1扩大为1.97∶1.30∶1。东、中、西部农民生活消费水平差距也在扩大，生活消费支出比为1.69∶1.19∶1。

中国政府业已注意到这个问题的重要性，采取了一系列解决“三农”问题的措施。西部大开发战略的实施等都是针对广大落后贫困地区的政策举措，旨在提供公平增长的空间，今后要进一步加强。

三、就业问题

中国人口众多，劳动力数量多而素质不高，尽管经济高速增长，创造了众多的就业岗位，但仍难以满足充分就业的要求。按照目前的产业结构和GDP年增长率为7%～8%计算，每年新增就业岗位约800～1000万个，只能基本满足每年新成长的劳动力（1000～1200万人）的就业需要。但还有如下几方面因素必须考虑。

①由于中国的人口基数大，新成长的劳动力和劳动年龄人口总数将继续增长。据统计，在总人口中，15～64岁的劳动年龄人口比重在逐年上升，1982年为61.5%，1990年为66.7%，1995年为67.2%，2000年为70.1%，2002年为70.3%。因此,这部分劳动力总量会继续增多。

②不断增加的城镇登记失业人口

⑵ 如今的基建狂魔为什么是中国

如今中国之所以会成为基建狂魔，主要是因为在二三十年前中国的基建有点落后。中国在这二三十年中，经济发展的非常迅速，所以为了给民众提供更便利的生活，中国才会成为基建狂魔。基础设施的建设虽然非常的重要，但是也要掌握一个限度，不能无节制的在各个城市大力发展基础设施建设。中国是一个经济发展非常快速的国家，如今中国已经成为了一个基建狂魔。关于为什么中国是基建狂魔？以下是我的看法：

三、基础设施建设也要掌握一个限度

虽然加强基础设施建设，对于民众来说是一件好事情，能够让民众的生活变得更加的便利。但是加强基础设施建设，也要掌握一个限度，不能够只为了建设而建设。在进行基础设施建设的时候，要考虑多方面的内容。

你觉得为什么如今的基建狂魔是中国呢？欢迎评论区下方留言。

⑶ 中国的基础设施建设的现状是怎样的

1、公路
截至2008年底，中国公路通车总里程达到373．02万公里，比新中国成立初期的8万公里增长了45倍。其中，高速公路里程达60302公里，一级公路有54216公里。均仅次于美国居世界第二。

2、铁路
到2008年底，中国铁路总延展里程已达16.11万公里，运营里程达到8万公里。2009年铁路总运营里程将达到8.6万公里，将超过俄罗斯，仅次于美国，位居全球第二。中国电气化铁路总里程近26000公里，仅次于俄罗斯，位居世界第二位。

3、港口
2008年，全国港口货物吞吐量完成70.22亿吨，完成集装箱吞吐量为1.28亿标准箱。在全球港口货物吞吐量排名前10名中，我国占有7席。我国已成为港口大国和集装箱运输大国，港口吞吐量和集装箱吞吐量连续6年位居世界第一。

4、电力
截止目前，中国电力装机容量超过8亿千瓦，仅次于美国居世界第二，220千伏及以上输电线路达到37．5万公里，电网规模超过美国，跃居世界第一位。

…………
基础设施的范围太广，交通、电力、通信、广播电视、水利等等都属要纳入基础设施的范畴，想一下子把数据搜集全，不是件容易的事。总之，中国的基础设施水平的提升是有目共睹的。

⑷ 中国被誉为“基建狂魔”，那为什么中国特别重视基础建设

中国逐渐被称为基建狂魔。

其实这是一个非常准确的说法，尤其是近几年，从我国的各种世界性工程的完工，比如第一跨海大桥，世界第一高桥等等，的确可以看出中国在基建方面的实力。中国在基建方面投入了大量的资金，每年的基础设施投入资金和固定资金都占有较大的比例。这些资金被用来建设城市商业建筑、油气运输、水利工程、交通设施等等。

事实七

里约奥运所用的地铁列车全部都是我们中国制造，它们不仅仅给观众带来了一个好的体验，同时也有助于降低交通事故发生率，减少环境污染。

综上所述，中国被称为基建狂魔是有着充分的理由的。中国幅员辽阔，需要兴建大量的基础建设来建设一个便捷安全的社会，有太多的桥梁、铁路、商用高楼等需要建设。中国在自身发展的同时，也会通过援外项目协助其他国家的基建工程，故而中国被称为基建狂魔当之无愧，那么，你有没有感觉我们中国很伟大呢？

⑸ 中国是如何成为“基建狂魔”的中国在基建发展行业有多领先呢

近年来，中国的发展速度令世界惊叹，基础设施更加着名，铁路和铁路建设全面展开。中国高铁已成为中国向世界展示的“名片”。8小时拆桥，9小时通路，曾经震惊世界的“中国速度”，举世瞩目。中国的基建项目一个接一个，让世界唏嘘不已，在全球基建市场上留下了“基建狂人”的名号。

可见，中国基础设施建设热潮的标题还没有盖上，下一步中国还将完成琼州海峡和渤海湾隧道的建设，隧道建设需要世界上很多国家的支持，也许不久的将来，这些国家将不得不选择邀请中国人帮助建设隧道，这可能已经发展了西方国家。

⑹ 中国基础设施建设存在哪些问题

1、交通运输堵塞。从大城市到小城市,交通堵塞成了普遍现象,这使得城市的效率大为降低,城市的功能没有得到真正的发挥。总之,交通运输堵塞问题已经严重影响了城市的经济和社会发展。

2、城市供水设施不足。我国北方某城市,由于城市供水设施远远不足,3年内5次将城市的给水管道拆除进行扩建,不仅浪费了大量的资金,而且也给城市经济、社会的发展造成了许多不必要的麻烦。
3、城市生态环境质量亟待提高。随着城市规模的不断扩大,困扰城市发展的水质污染、固体废弃物污染、大气污染等城市环境问题日益突出,主要表现在:
第一,水质污染。
第二,固体废弃物污染。
第三,大气污染。目前,我国城市大气污染的主要污染源来自工业废气和汽车尾气,其中工业废气污染大部分为烟煤污染,而造成烟煤污染的主要原因是我国工业企业的废气净化设施不足且技术水平落后。
【补充】：
我国城市基础设施建设的战略对策
1、制定合理的城市基础设施建设规划。对于城市基础设施的建设,不能东拼西凑,要进行合理的规划研究,制定一套符合本市特色的基础设施建设规划。
2、加大投资力度。从对基础设施的投资水平来看,我国的现状落后于发达国家甚至是一些发展中国家。结合我国基础设施建设投资现状和基本国情,我国必须实行“大投资,多融资”的投资方案。
(1)加大政府财政投资。长期以来,我国的基础设施建设多由政府部门承担,资金来源包括政府的财政拨款、发行债券等,在现阶段,政府财政投资仍是我国城市基础设施建设资金的主要来源,因此,加大政府财政投资仍显得尤为重要。
(2)拓宽融资渠道,吸引鼓励民间投资,积极利用外资。基础设施建设投资如果仅仅依赖于政府财政投资,则难以满足我国基础设施建设的需求,所以我们必须拓宽融资渠道,吸收其他投资。
【资料链接】：http://wenku..com/link?url=SYRdHy96TJY6FX54H-__5WizU3-GoFd-

⑺ 十年来我国交通基础设施建设情况如何下一步将开展哪些工作

十年来我国交通基础设施建设取得了历史性成就，现代化综合立体交通运输体系加快建设，布局、结构、功能和发展模式不断优化，战略骨干通道加快建设，多层级一体化综合交通枢纽体系逐步完善，覆盖范围和通达深度持续拓展，服务质量持续提升，“人享其行、物畅其流”初步实现。 这带动了我国整体经济的快速发展，因为交通是制约一个城市发展非常关键的基础设施，只有我们交通基础设施进一步完善，才能够带动整个区域的经济发展才能够让更多的好企业，好资源人才愿意流动进来。

可以看出我们国家在后续的发展中的每一步计划都是衔接的非常好的，这对于带动我国基础设施建设起到了很关键的作用，当我们的交通基础设施建设的更加完善的时候，就能够更加好的带动我国经济的快速发展。

⑻ 我国农村基础设施建设存在的问题有哪些

农村基础设施建设存在的主要问题：
1、乡村道路建设质量较差；
2、农村电网设备差且用电成本高；
3、农村集中式供水比例仍然很低；
4、农村互联网普及情况远低于城镇；
5、农村流通设施建设严重滞后。

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⑼ 为何基建对于我国很重要会给国家发展带来哪些好处

基建对我国经济发展影响较大，好处体现在以下几个方面：
1、基建能够促进国内就业，提高居民收入，从而扩大市场需求，刺激经济增长；
2、基建能够缓解上游产业产能过剩问题，调动企业生产积极性；
3、基建能够促进运输行业、房地产行业等下游产业的发展，从而推动相关产业的经济发展；
4、推动我国“一带一路”以及自贸区建设的战略发展，加快我国走出去步伐，扩大我国对外开放程度，促进我国中西部地区发展。
基建：
基建又称基本建设指的是国民经济各个部门增添固定资产的建设，如建设矿井，铁路、公路、桥梁、农田水利，以及安装机器设备，购置船舶，车辆，机车等。基本建设完成以后，向统计部门层层上报新增固定资产值。另一种诠释:基本建设指的是实现固定资产再生产的一种经济活动，它包括固定资产的建造和安装、固定资产的购置以及与此相联系的其他工作(如:征地、设计、科学实验、培训、建设单位管理工作等)。
基建的作用：
基本建设是促进社会生产发展和提高人民生活水平的重要手段。它为国民经济各部门新增固定资产和生产能力，对有计划地建立新兴产业部门，调整原有经济结构，合理分布生产力，采用先进技术改造国民经济，加速生产发展速度，以及为社会提供住宅和科研、文教卫生设施以及城市基础设施，为改善人民物质文化生活等方面，都具有重要意义。基本建设工程建设周期长，要在较长的时间内占用和消耗大量的生产资料、生活资料和劳动力。因此，在社会主义经济建设中，要十分重视合理确定建设规模，选择投资方向，讲求效果，以充分发挥基本建设应有的积极作用。
地理学范畴基本建设投资是以货币形式表现的基本建设工作量，其来源主要为国家预算内基建拨款及专项拨款，部门、地方和企业自筹投资，以及国内外基建贷款。基本建设在整个国民经济中占有重要地位，对经济发展起着主导的、决定性的作用。通过基本建设可改变国民经济的重大比例关系，调整产业和部门结构及生产力的地区分布，促进国民经济健康发展。
基建和基础设施建设的区别：
基础设施建设，还没有简称，英语是Infrastructure基础结构[设施](尤指社会、国家赖以生存和发展的，如道路、学校、电厂、交通、通讯系统等)，着重强调其"基础"的作用，和基本建设概念不同，是基建的，不一定是基础设施，比如建造俱乐部楼房(我个人理解)就不是一个城市赖以运转的基础设施了。