首先不说歼十 因为不在同一个档次 歼十是轻型战斗机 再说苏30和歼11B 两款的原型都是苏27 且都是重型战斗机 苏30更侧重战斗轰炸吧 印度的型号是苏30MKI 貌似拥有矢量推进能力吧 理论上来讲战斗时机动性会好点 但是俄罗斯落后的电子工业使他们的航电系统不如我们歼11B 武器基本没什么差别 反正我们国家很多都是仿制的 最关键的一点就是歼11B是我们国家在吃透了苏27技术的基础上研制出来的 完全是我们自己的东西 所以说后勤保障力量和发展潜力强大 总体而言应该是歼11B强一点吧！很客观了啊。。。

㈡ 印度lca战机和歼十谁先进

这个是明显的，歼10明显优于LCA。

其一，歼10 成了中国国防进步的标志，而LCA光辉却反衬了印度的无奈。

其二，歼10 立项是三代空优战机，结果达到三代半；光辉设计是三代机（俄式四代），最后落个二代半的结果（俄式三代半），印度是不会承认的；

其三，歼10在主要数据上均优于光辉，比如速度、载重、升限等。

以上意见仅供参考，谢谢。

㈢ 幻影2000和歼十哪个更厉害有什么优势

歼-10在2006年就逐渐服现役了，到2007年早已服现役了一年，在交货了2000-9以后，歼-10早已停工了。您觉得二种种类的飞机比较适合吗？但是在歼10以后却不断完善升级，直到如今的歼10 C。拖出歼-10 C去欺压一个十几年前停工的型号规格？这真是狠毒。就算开展较为，凑合歼-10 A还可以和幻影2000-9上一版本号的幻影2000-9来做比较。

歼-10系列产品战斗机应用蜂腰翘臀设计方案，有大中型鸭翼，飞机场垂尾很大，后三角翼融合了快速特点。换句话说，歼-10有鸭翼布局的高速性、不断上涨力特点，也具备优良的发动机导向性；另外还具备大垂尾战斗机优良的水准操作技能，道路转弯半径较小，再加上后三角翼产生的大空气阻力和快速特点，歼-10变成了一款兼顾快速和高机动性的战斗机，还可以做为截击机应用，乃至在歼-10B应用矢量发动机后，还能作出落叶飘、J弯等过颤振机动性姿势，令人震惊。

总体来说，与大家的歼-10A战斗机对比，幻影-2000h战斗机在航空电子控制系统、L波段武器装备、操控性、年发电量等层面都是有非常大的差别，与全新的歼-10b/C还相差甚远，即使经过升级，RDY-2雷达的幻影2000-5在航空电子系统方面也几乎赶不上歼-10A，但机动性方面仍有差距，空空导弹和其他方向。

㈣ LCA轻型战机pk歼10战斗机

虽然说我们的歼十不是十分先进，但就两国积累的相关技术和知识产权来讲，印度真是差得远了，印度的航空工业水平一直比我们落后一段时间，完全依靠进口军用飞机。从其成立至今仅仅自行研制了两种战斗机，一是HF-24“marut”（风暴之神），服役到九十年代中期，然后是LCA这个奇怪的家伙。仅就其对两款战机的预期性能的期望值过高过全面就可以看出该国航空技术的不成熟。

我国有成熟的技术和丰富的经验，从歼五开始中国的航空工业从无到有，从小到大，从弱到强，是一步一步走出来的，印度好高骛远，LCA的设计指标印度的工业水平一直无法达到，一直做的改进都要依靠国外的技术支持，把一个好端端的自主设计变成“万国货”，只能说明印度的设计思路有问题，陆埋中军的“阿琼"坦克的教训，一直没有吸取啊。

单讲LCA的性能，其机翼向前凸的前沿气动外形就注定了它的机动性不佳悔液隐，不适合空战，所以后来印度也将其改为对地方向的战斗机了。
发动机是美国的F404-F2，中间推力4800daN，加力8000daN，歼十的太行发动机源自AL31，中间推力7620daN，加力12250daN，比比这个数字差别，看看两机的动力。。。。

座舱都是智能的玻璃座舱，没什么好说的。

LCA采用的是爱立信的PS-05A。对空中目标最大搜索距离达到120公里。可同时跟踪10个目标并具备同时与4个目标交战的能力，不过由于LCA的机头比JAS-39要小，所以限制了其天线的尺寸。其性能要缩水很多。
J-10用的是国产1473型雷达这是碧厅已经装备最好的雷达,空空模式3平方米以下探测距离为130公里,雷达攻击距离为90公里,可以跟踪10个目标对其中4个最有威胁的进行攻击. 看得比LCA远~~~

数据比较：
LCA
空重：5.5吨
载弹量 4000KG
最大起飞重量 12500KG
最大平飞速度(高空) M1.6
升限 15240米
作战半径 800千米
最大过载 9G（瞬时）

歼十
最大起飞重量 19277kg
最大速度 2.0马赫
升限 18000米
作战半径 1100千米
最大航程 3000千米（不进行空中加油）
载弹量 7000公斤
推重比 大于1.1
最大过载 10G（瞬时）

综上所述，阿三天天吹嘘自己的神机多好多好，其实真是很二流的货色。

㈤ 印度的光辉战机和歼十哪个好

没有可比性,LCA只能勉强算得上三代战机,而歼十是标准的三代战机,部分性能指标课超越F-16CD型.具体数据对比如下: 歼-10战斗机是我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机，作为新一代多用途战斗机，分单座、双座两种，性能先进，用途广泛，实现了我国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。歼十性能参数估计：

性能 数据
机长 14.57米
翼展 8.78米
推力 122千牛顿
最大速度 2.0马赫
最大升限 18000米
作战半径 1100公里
最大航程 2500公里
起飞重量 19277公斤
载弹量 7000公斤
1983 年，印度 LCA 轻型作战飞机项目正式上马。虽然包括飞机发动机在内的关键部件都从国外引进，但受国力及航空科技水平的限制，研制工作进展缓慢。直至今年 1 月 4 日首架验证机升空，印度已耗资 6.75 亿美元。而据印度空军官员透露，要想真正投入批量生产，起码还要等到 2015 年。 机长：13.20米 机高：4.40米 翼展：8.20米 展弦比：1.8 机翼面积：37.5平方米 主轮距：2.20米 前后轮距：4.34米 空重：5.5吨 最大外挂量：>4吨 起飞重量(无外挂)8.5吨 翼载荷(无外挂)221.4千克/平方米 推力载荷(无外挂)106kg/kN 最大平飞速度(高空)M1.6 实用升限：15240米 限制过载：+9/-3.5g 武器装备：23 MM双管机炮（220 发炮弹）；七个外挂发射点，可发射空空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。

㈥ 印度的战斗机有哪些

问题一：印度的战斗机有哪些，以及数量？ 印度空军目前拥有272架苏-30MKI战机，66架米格-29UPG战机、51架幻影2000-5战机， 125米格-21Bison型战机，139架美洲豹攻击机，超过100架米格-27战斗轰炸机。总数量约789架。LCA战机虽已有20架定单，但还未形成全面战力。另外海军还拥有大约20架米格-29K舰载机和11架海鹞舰载机。

问题二：印度有多少架第三代战机,分别是哪些 二楼的你答错问题了
印度空军总兵力为14万人，主要装备有作战飞机700余架，编有由战斗机、直升机和运输机组成的40个中队，号称名列“世界第四位”。日前，印度空丹公布了其新的战略方案，表示还要新增加15个战斗机中队。
其空军六大主力战机：
苏－30MKI战斗机
2001年4月28日，俄罗斯和印度在伊尔库茨克签署了俄向印度转让成批生产苏－30MKI歼击机许可证的合同，这是两国迄今为止签订的一项金额最大的军事技术合同，价值33亿美元。除了向俄罗斯直接购买32架苏－30MKI战斗机外，印度还得到俄方授权，在今后17年内生产140架苏－30MKI歼击机。苏－30MKI成了印度空军装备的最新型战斗机。
苏－30MKI是俄罗斯苏霍伊实验设计局研制的先进全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。该机采用翼身融合体技术，有很好的气动性能；全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统3梁式机翼；具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机装有着名的AL－31F涡轮风扇可操纵推力矢量发动机，具有高度机动性。最大起飞重量达30吨，最大平飞马赫数能达到2．35。
苏－30MKI主要机载设备有N－101相干脉冲多普勒雷达，具有边跟踪边扫描和下视／下射能力，可同时攻击两个目标，有很强的抗干扰能力。综合火控系统将雷达、红外搜索／跟踪传感器、激光测距仪与头盔显示器协同起来，并显示在广角平视显示器上。战机双翼下有12个武器挂点，可以挂载4～6枚R－27中程空空导弹、R－73近距红外空空导弹等。
“幻影”2000战斗机
从法国进口的49架“幻影”2000战斗机是印度空军的新型主力战机之一。
“幻影”2000战斗机是法国达索公司研制的超音速战斗机，主要任务是截击和制空，亦可执行对地攻击任务。“幻影”2000采用与“幻影”III相同的无尾三角翼气动布局，但应用了电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等先进技术以及大推力的涡扇发动机和更先进的电子设备，所以作战能力大幅度提高，属第3代超音速战斗机。
“幻影”2000战斗机装备有9个外挂架（机身下5个，两机翼下各两个），执行截击任务时可带两枚R530中距和两枚R550近距空对空导弹，用于对地攻击时可载各种炸弹。另外，印度还和法国签订了价值3．78亿欧元的合同，以购买10架法国的“幻影”2000H型战斗机。2000年10月9日，印度空军参谋长蒂普尼斯称，空军计划使用“幻影”2000型战斗机来实施核武器的投放。
“美洲虎”战斗机
印度空军还装备有116架英法联合研制的“美洲虎”攻击机，主要用于近距空中支援，有多种改型。
从外形上看，“美洲虎”颇有特点―――它在机翼上部装备有导弹挂架，迎面一看，仿佛在肩膀上扛了两枚导弹。该机最大飞行马赫数为1．5，最大作战半径1300千米，机上装有两门30毫米航炮，可外挂各种空对地武器，最大载弹量约 4．5吨。
在1991年的海湾战争中，法国空军的“美洲虎”战机曾参战实施对地攻击，结果被地面火力击伤多架。
LCA战斗机
2001年1月4日，由印度自行研制的轻型作战飞机（LCA）首次试飞成功。印度军方高度评价这一成功，称之为“一个历史性的里程碑，值得印度自豪”。LCA因此成为印度空军的“未来之星”。
LCA飞机整个研发过程历时近18年，可谓路途坎坷。据印度媒体称，LCA整体技术十分先进，号称是“世界上最轻的多功能战斗机”。这种轻型超音速战斗机集速度、机动性、加速性、可靠性于一体，符合现代空战的严格要求，能实施全天......>>

问题三：印度空军战机到底有多少 印度空军的飞机数量有不同说法，一般认为在1721～1724架左右；另一种说法，目前堪用的战斗机/攻击机约900架
其中，主要的机型有：
SU-30MKI： 242架
MiG-29 ：69架
幻影 2000 ：49架
HAL Tejas（光辉）：约20架
美洲虎攻击机：139架
MiG-27：85架
MiG-21：125架

问题四：印度有f35战机吗 no ，

问题五：印度有能力自行研制先进战斗机么？ 没有，连三代战机都很难啊，他的阿琼坦克，光辉战斗机已经研制了20-30年了，到现在还在测试阶段，。。。阿三很会吹牛啊。。

问题六：印度的战斗机轰炸机一共有多少架 印度的战斗轰炸机有49架“幻影”-2000H、76架“美洲虎”IS/IB、85架米格27、194架苏30(订单总数272架)。最近新采购36架阵风，但尚未交付。注：1.幻影2000和阵风属多功能战斗机，但具备很强的对地攻击能力。2.印空军的美洲虎和米格27机龄太长，很多已经不能正常参加战斗值班，在服役过程中也摔了不少。现在对地攻击任务主要依靠苏30和幻影2000。

问题七：印度空军有多少架战机 印度空军战机数量多少 印度军方对其的要求一改再改，而且越改越高，就这样极大地增加了研发难度和成本，加上印度自身工业水平先天不足才导致了印度“30年磨一剑”到现在还没大规模列装LCA（LCA原本就是印度打算用以替代本国大量的米格-21的）。

问题八：印度现役主力战机机型有哪些，与中国歼十，歼十一战机相比处于优势还是劣势? 印度现役的主力战机是苏30MKI，不久将会装备大量法国的阵风，达120架。与我国的歼10，歼11比具有一定的技术优势，都比较先进。且多次和西方发达国家进行联合演练，获得了一些现代空战经验。但性价比差，只适合小规模的、实力不对称的冲突，不能够应对大的全面的战役。造成这一困局的主要原因是，没有完备的国防工业体系，从经济增长形势来看，印度的农业、服务业占的比重比较大，而工业占的比重很小。导致没有相关的技术储备，不能够自己研发和生产战斗机，只能做一些简单的维护、保养工作。所装备的战斗机，大修，升级，仍旧需要国外的技术团队来完成。
所谓的性价比不高，是因为在国防采购案中屡屡爆出腐败丑闻，采购的装备往往比市价要高出很多，被国际舆论嘲弄为“冤大头”。比如购买法国的阵风战斗机，126亿美元，120架，每架的单价直逼1亿美元，如果操作的好，1亿美元完全可以购买技术更加优秀的四代机。且1亿美元，可以购买3~4架歼10，歼11。
综合比较处于劣势，主要有三点。
1：性价比差.
2：没有先进的、自主的卫星导航系统，万国牌掺杂在一起，骸怕的就是不能有效整合和配合，难以形成协同作战。
3：没有完备的国防工业体系，不能够自研自产。这一点是最最致命的，战端一开，这些装备的消耗是非常快的，没有完备的国防工业体系，就代表了这些东西一拼光，就是”无米下锅“的窘境。

问题九：中国最先进的战机厉害还是印度的最先进战机厉害? 两国虽然都是苏式或俄式战机的客户，但其实不难得出结论的。

印度的先进战机主要来自俄罗斯，而中国拥有性能差不多的进口Su27.
Su27出口型的性能并不怎么样，与俄罗斯本土的相比，在雷达探测距离，同时跟踪与打击目标数上有很大的差异。Su27在全球范围内的实战中表现也不咋的。
中国看到这些问题所在，因此才有了J-11的问世，J-11在实际对抗演习中，最好的成绩是可以以1：10以上的比例击败SU-27。原因是J-11内部系统比SU27有了飞跃的提高。但是与俄罗斯本土的SU-27相比是否还有优势？可能还是有的，因为军方就是瞄准这点进行改进和研发的。同时改进的J-11在模拟中对苏-30也有优势。因为苏30在同时跟踪与打击目标方面不如J-11。
看到J-11的巨大成功，当年俄罗斯是比较生气的，说中方侵犯其知识产权什么的。呵呵

从这个意义上讲，我军战机性能只要胜过俄罗斯，印度的缩水版战机就不在话下。

其次，中国的航空业基础远比印度发达和先进。
中国除了航空发动机技术落后外，其余都有能力超越俄罗斯，甚至美国。发动机一般从俄罗斯进口吧。国产的实在不感冒啊。
中国自行研发的J-10就是很好的说明。另外中国的J-20也取得了重大突破，目前就是在试验和小改调试中。
战时，中国可以采取J-10,SU-30,J-11高低综合搭配（少不了预警机），形成超强的战斗力，这点严重依赖外国的印度无法相比。
不要迷信俄制武器，SU-27在中方口碑并不咋的，几乎成垃圾品了。

问题十：印度空军战斗机的实力到底有多大 印度空军现有近140架SU-30MKI，约16架MIG-29K，63架MIG-29A/UB，51架幻影-2000H，共270架3代机。
另外，印度还购买了法国的阵风，大约36架。
就算全部交货，也不过300架三代机。

㈦ 介绍下印度的雷电飞机，听说比中国的歼10还好

首先我来纠正你一个错误.印度没有雷电战机,而是巴基斯坦的.在巴国的型号叫JF-17,是巴国的主力空军.也就是大名远扬的中国FC-1枭龙战机出口型.

FC-1和J10都是中国制造的轻型多用途战斗机.FC-1中国一航集团和巴国共国设计的战机.J10是国内的自用型.所以当然还是咱们自己的好了.

雷电飞机虽由两国共同研制,但中方的核心技术提供方.参数如下.新一代的单座，多任务轻型战斗机。

●适应于21世纪的作战环境。

●是21世纪即将退役飞机的换代机种。

主要特点

●高性能低成本。

●先进的气动外型及高机动性。

●大推力、低油耗的涡扇发动机。

●先进航电和武器综合系统。

●全天候、超视距作战能力。

●精确武器投放、较强的空对地攻击能力。

外形尺寸

●全机长度14.0米

●全机高度5.1米

●翼展（含翼尖导弹中心线）9.0米

重量

●起飞重量（2×翼尖导弹） 9100公斤

●最大起飞重量12700公斤

●最大外挂重量3800公斤

性能

●最大马赫数 ≥1.6

●实用升限16500米

●起飞滑跑距离500米

●着陆滑跑距离700米

●转场航程3000公里

来源：中航一集团网站.详情:
千龙网讯 枭龙/FC—1飞机，是中巴双方共同投资、中国航空工业第一集团公司所属的成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位研制，按照市场经济规律运作，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。首飞后，中方正式命名为枭龙／FC－1，巴方命名为：“Thunder／JF－17”。

枭龙飞机具有突出的机动能力，较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力，是突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力的全天候、单发、单座、新一代轻型战斗机。该机采用中等展弦比边条翼正常布局，全机共有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，并可外挂3个副油箱，外挂能力大于3600公斤。该机采用了先进的气动外形和大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力，具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。

由于采用了当代先进的设计和制造技术，枭龙飞机达到第三代战斗机的综合作战效能，能与当今先进战斗机抗衡，同时具有轻小型、低成本的特点，完全适应现代战争要求和军用飞机的市场需求。

枭龙/FC—1是为适应现代战争要求和军用飞机市场需求，采用大量现代先进技术而全新研制的先进战斗机。可用于逐步替换目前在役的MIG－21、F－5、MIRAGE－Ⅲ、F－7、A－5和F—6等系列飞机，满足发展中国家更新中低档战斗机的需求、飞机采用了现代设计理念，具有：

先进的气动布局

飞机采用中等展弦比边条翼正例程气动布局，两侧“肋下”进气道，使飞机在大迎角下能保持良好的进气性。机头可容纳大口径雷达天线。机翼、平尾、垂尾前缘后掠角皆为42°，机翼复合弯扭，75°大后掠角边条延伸至机身尾部，全翼展前缘机动襟翼和后缘襟翼；差动直轴全动平尾，单垂尾，双腹鳍，机身采用超音速面积律修形、梁式与半硬壳式的混合机体结构。机体结构使用寿命4000飞行小时。先进的气动布局使飞机具有较好的升力特性、较大的升阻比和良好的大迎角特性。

高性能的发动机系统

装用一台RD-93推力大、油耗低的高推重比涡轮风扇发动机，发动机全加力推力830O公斤，作战推力5O4O公斤，有效提高了飞机的爬升率、机动性和续航时间。

优良的短距起降特性、较大的航程和作战半径

采用前三点式起落架，整体结构油箱，机内燃油227O公斤。可外挂三个副油箱。

先进的弹射救生系统和良好的座舱视野

微爆索穿盖弹射救生系统，由舱盖微爆索破裂系统和“零-零”弹射救生座椅组成。大大地提高了在低空不利姿态下的救生生存率。座舱既能配装国产最先进的TY5B火箭弹弹射椅，也能配装英国马丁·贝克公司的MK-16K弹射椅，为用户提供了多种选择。

整体圆弧风档，水泡式座舱盖，正前方下视角大于13°，水平视界达330°。为飞行员提供了良好的视野。

先进的飞行控制和航电与武器综合化系统

采用低成本、先进的纵向全权限四余度数字式加两余度模拟式备份电传操纵系统、横向机械操纵加有限权限两余度数字式控制增稳系统。使飞机具有较高的性价比、良好的飞行品质和多种自动驾驶功能，适应性好，可扩展性强。

以两台武器任务管理计算机和MIL-STD-1553B航电总线及MIL－STD-1760C武器总线为中心的航电与武器综合化系统具有目标搜索、探测与跟踪，外挂管理，武器发射和投放计算，导航计算，通信与敌我识别，数据链通信，导弹逼近告警，综合电子战，任务计划和参数记录等功能、现代化的座舱布局。座舱内装有宽视角平显和三个彩色多功能液晶显示器，双手握杆操纵系统，具有良好的人机界面。座舱照明亮度满足夜间飞行的要求。

多功能脉冲多普勒火控雷达具有速度搜索、边跟踪边扫描、边搜索边测距、单目标跟踪、多目标跟踪和空战格斗等空-空模式，并具有真波束地图测绘和扩展、波束锐化、空地测距、面目标探测和跟踪等空-地模式。

强大的武器配置，精确武器投放对地攻击能力。

装有一门23毫米机炮。全机包括翼尖弹在内共有7个外挂点，可悬挂多种空-空、空-地武器，总外挂能力为3600公斤。可根据飞机执行不同任务外挂近距格斗导弹、超视距中程导弹、反舰导弹、反辐射导弹；250公斤、500公斤、1000公斤常规炸弹和激光制导炸弹；各种口径火箭弹；电子战吊舱；激光吊舱和红外夜视吊舱等。

优越的作战性能，全天候、超视距作战能力。

飞机具有突出的中低空、高亚音速机动作战能力，较好的截击和对地攻击以及超视距作战能力。以空-空作战为主，兼有较强的空-地作战能力。拥有较大的航程、留空时间和作战半径。能全天候执行制空作战、防空拦截、战斗护航、战场遮断、近距支援、对海支援和对地精确打击等任务。也可发展为侦察、干扰、教练等特种飞机。

这里还有图片http://army.news.tom.com/1019/1021/2004/12/3-63900.html

枭龙/FC—1,也叫超七
1、歼七飞机是第二代战斗机（如美国F4鬼怪式战斗机）
超七飞机是接近第三代的战斗机（如美国F-16战斗机）

2、歼七和超七飞机都是单发、单座的轻型战斗机，但是，

——超七飞机突出中低空高亚音速机动作战能力

歼七飞机是高空高速歼击机

——超七飞机装有先进的航电系统，能发射中距拦射弹，实现超视距作战

歼七飞机只能进行近距格斗

——超七飞机换装了大功率的涡扇发动机，加大了作战半径

歼七飞机安装一台涡轮喷气式发动机，耗油率高航程短

——超七飞机具有七个外挂点，外挂能力提高到3.8吨

歼七飞机只有1～1.5吨的外挂能力

——超七飞机采用了整体圆弧风档和水泡式座舱盖，前下视界为14度，加大

了飞行员的视野，便于对地攻击

超七飞机解决了歼七飞机近视眼、腿短、和载重轻等问题。

3、超七飞机全面提高了综合作战能力，仍保持了较低的价格。可与苏-27等飞机进行高、低档搭配使用，在第三世界国家有较广泛的市场。因此，超七飞机是国内、外在役的Q-5、F-6、F-7系列飞机、MIG21、幻影等型飞机的后继机，是作为发展中国家在二十一世纪初更新中抵挡飞机的新一代轻型战斗机。

超七飞机的主要参数

机长14米

机高5.1米

翼展9米

正常起飞重量9.1吨

最大起飞重量12.7吨

机内燃油重量3.8吨

最大M数1.6

使用升限16.5公里

正常起飞滑跑距离不大于450米

正常着陆滑跑距离不大于750米

航程3000公里

㈧ 我国战斗机何种最先进

目前当然是歼十了

歼-10战机被外国成为是中国第一种装备部队的国产第三代战机、第一种真正兼有空优／对地双重作战能力的国产战机，
歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第811飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。原歼-9项目是为设计一种速度达到2.5马赫带鸭翼的三角翼空防型战斗机，其作战目标是原苏联的米格-29和苏-27。最初的计划要求，后来发生了重大变化，于是1988年重新将这款新型战斗机的设计定位在一种采用新技术的中型多用途战斗机上，以替换中国空军庞大的歼-6、歼-7和强-5机队，并有效应对当时同类型的西方战斗机。

虽然中国和以色列官方都否认双方在新型战斗机的研发上进行了合作，但普遍的猜测认为，在美国于1987年向以色列施压，促其放弃了国产“幼狮”战斗机项目后，以色列将该项目的先进研究成果转让给了中国。并且，非官方的中国媒体也声称歼-10/“幼狮”确实从一开始就是中以两国的共同研究项目。但是，考虑到两国不同的政治背景和歼-10与“幼狮”不同的作战需求，似乎又不能肯定双方存在过合作。因为，在上个世纪80年代，中国空军追求的是空防型战斗机，而“幼狮”的设计重点是对地攻击，空战能力只是其次要考虑。同时，中国新型战斗机的设计尺寸要大于并重于“幼狮”，以充分利用其推力为12.5吨的发动机。“幼狮”采用的发动机是推力为9.4吨的普惠1120型发动机。除了以色列的“贡献”，装备了F-16A的巴基斯坦空军也有可能向中国提供了部分先进技术信息。

歼-10的首架原型机可能于1996年中期就首飞了，而中国官方报道的首飞日期是1998年3月23日。但实际上，在后一个日子上天的是经过重大改进的3号原型机。为向项目发展提供样机，共生产了五架供飞行测试的原型机(机号1003-1007)和两架地面测试平台(机号1008-1009).两架预生产型歼-10中的首架于2002年6月28日首飞成功。

从2003年2月开始，至少七架(机号1010-1016)，也可能是10架预生产型歼-10(可能没有装备雷达)陆续提供给了中国空军。其中的几架目前正由中国空军的作战部队进行作战测试和评估，而其余的几架则留在位于陕西阎良的中国空军试飞训练中心用于最后的项目发展阶段。

据报道，歼-10的飞行测试于2003年12月全面完成，并获得了生产许可证。首批50架歼-10A可能已经开始生产。首个装备歼-10的战斗机团(可能归驻中国西南、印度当面的第44航空师)将于2005年底形成初始作战能力。估计中国将生产至少300架歼-10，但这一数量仍只能是其空军装备的数千架歼-6、歼-7和强-5中的一小部分。据称，成都飞机工业集团公司的歼-10月产量为两架。

作为单座歼-10A基本型的补充，一种双座的改型(歼-10B)也于2003年12月进行了首飞。改进机加长了机身，以容纳后座舱和增大机内油箱的载油能力。改型机的外观特征表明该机并不是教练机，而是意在发展一种新的打击型战斗机，或者是歼-10的电子战和防空压制型号。

和印度的“光辉”一样，中国也计划发展新型战斗机的海军型(歼-10C)，。据称，中国海军更希望装备一种双发动机舰载战斗机。因此，歼-10有可能重新设计，并使用两台俄罗斯克里莫夫公司的RD-93型发动机。考虑到海军型战斗机的采购量有限，因此该方案无疑效费比欠佳。中国海军为此更倾向于使用俄罗斯的苏-33。

除了满足中国空军自身的需求，歼-10(外销型)极有可能在国际军火市场上找到自己的一席之地。但从目前来看，中国没有将歼-10推向国际市场的明显迹象，该机也没有在国际航展上露过面。

总体布局

歼-10沿袭了“幼狮”式战斗机于上世纪80年代初期设计时的气动布局，但为了满足中国空军的要求而进行了修改，采用了中国新型战斗机最初设计时的大尺寸和大重量。

在对“幼狮”战斗机的近耦合鸭式布局进行改进之后，歼-10放弃了“幼狮”的水平尾翼，而采用大三角翼加鸭翼布局(翼展比后者长一米多，翼面积增加15～18%)。但同时，歼-10保留了“幼狮”(还有瑞典的“鹰狮”)采用的活动翼面技术：外翼前缘为机动襟翼，固定内翼在全动鸭翼的配合下产生绝佳的气动性能。常规飞机的水平尾翼位置被三角翼后缘的四块活动副翼所占据。翼尖部分没有设置用于轻型空空导弹的挂架，这一点与“幼狮”和“鹰狮”不同。

歼-10布局最为称道之处是它的翼身融合。通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积(用于载油、装备，以及为尔后发展预留空间)，也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这再次体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。与“幼狮”相同的是，歼-10也设计了四片减速板，其中两片位于机身上部主翼后方，其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。

除了机翼，歼-10与“幼狮”的另外一处重大不同在于进气道。“幼狮”的进气道与F-16类似，为固定几何形状。而歼-10采用的是带中心激波锥的二维可调式进气道，这种带调节板的进气道布局与F-4“鬼怪”Ⅱ有些类似。只是歼-10将“鬼怪”的进气道平移至机腹下，由调节板(位置在边界层分离板的后方)构成进气道的前部，这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空空作战。此外，可调节进气道所增加的高效整流压缩能力(在1.5马赫时为5%，在1.8马赫增加至15%，在2马赫时为25～30%)极大地提高了飞机超音速飞行时的发动机推力，从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。这种进气道布局的不足主要包括隐身效果欠佳(这也是所有机腹进气道布局飞机的通病)、重量偏大且结构复杂(F-16为此增重80～100公斤)和生产费用增加，同时调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护负担。

适合超音速飞行的气动布局、强劲的发动机和可调节式进气道使歼-10最大速度能够达到2.2马赫，大于“幼狮”宣称的1.8马赫。歼-10的高超性能集中于空空作战，因此无论是执行空防还是截击任务都将是一把利器。

考虑到中国明显地将美国战斗机视为其主要空中威胁，加之美国的战斗机设计一直强调夺取空中优势的能力，因此不难理解中国要将空空作战能力(包括进攻和防御)视为其战斗机发展的主要需求。同理，歼-10在结构设计上强调机动过载要达到9G(所有最新型战斗机都追求的目标)，这无疑体现出中国空军要求这款新型多功能战斗机要在制空作战中技压群芳，至少要达到F-16最新型号的性能。

歼-10为放宽静稳度设计，并采用四余度线传飞行控制系统。这是中国战斗机首次采用这种当前最先进的飞行控制系统。中国空军使用一架经过特殊改制的歼-8Ⅱ技术验证机测试经过重新设计的线传飞控系统，这显示出歼-10的线传飞控系统应是中国自主研发的产物。

推进系统

至少歼-10的首批生产型将采用久经考验的俄制AL-31FN涡扇发动机。苏-27家族也采用了AL-31系列发动机，不过FN型增加了一个经完全重新设计的检修舱。这一检修舱的设置是标准的俄式风格，在最初的AL-31型号中位于发动机上方，还包括部分压气机上部机壳的外侧位置，但FN型的检修舱则调整到与西方战斗机发动机检修舱同样的位置，位于发动机和压气机下部机壳外侧的位置。

除了歼-10原型机和预生产型使用的发动机外，据称俄罗斯于2001年一次性向中国提供了54台AL-31FN(另有渠道报道说是100台)。这些发动机用于首批生产型歼-10。但俄罗斯拒绝向中国提供该型发动机的生产许可证。基于这个原因，中国正在研制可以替代AL-31FN的国产发动机。不过，即使所有的歼-10都将使用AL-31FN，中国也将寻求一种更加先进的改型，其最重要的技术要求当是配备轴向360度矢量喷管，以提升飞机的机动性能和发动机与机身有效配合带来的推进效能。这种发动机曾经在1998年的珠海航展上首次露面，俄罗斯明显是领会到了中国对发动机的潜在兴趣。实际上，被西方奇怪地忽视了的发动机矢量控制技术却在亚洲得到了广泛欢迎，它首先被印度空军装备的战斗机采用，接着是马来西亚，而现在可能是中国。

把目光投向未来，中国可能最终采用“土星”公司的AL-41型发动机。目前，该型发动机正在为俄罗斯下一代的战斗机进行研制。AL-41的体积可能与AL-31相同，但推力要增大30～40%。因此，AL-41可能成为未来歼-10型号的潜在选择，并使其具备与同在概念验证阶段的F-16Block60相同的作战能力。

目前，强劲且省油的AL-31FN为歼-10在空战中发挥高超性能提供了有力支持，使其无论是在高速、大爬升率飞行，还是在大过载机动时都勿须担心发动机停车。该型发动机由于油效比极高，因此使战机在执行远程渗透任务时同样表现不凡。加之歼-10具有容积达5000升的内置油箱，这虽然比加两个保形油箱的F-16要少700升，但战机仍能够在携带较大载荷的情况上达到一个理想的作战半径。歼-10还能携带三个副油箱，虽然目前尚不具备空中受油能力，但据悉中国已有开发歼-10空中受油能力的远期计划。

由于俄罗斯拒绝提供AL-31FN的生产许可证，而且考虑到中国一直在努力实现装备采购的国产化率，因此歼-10极有可能将在未来采用一种国产发动机，如黎明发动机公司生产的WS-10A。但目前知道的信息仅包括WS-10A的推力水平(与AL-31相近)和布局(双轴小涵道比并带加力燃烧室的涡扇发动机)，并且黎明公司已计划在该发动机上加装矢量喷管。

座舱和航电设备

歼-10的单座座舱为飞行员提供了良好的全向视野，这比以往继承前苏联设计风格的中国战机进步了不少。飞机的航电设备采用了符合西方机工程原理的设计组合：大屏幕抬头显示仪、三台液晶多功能平显，油门和推杆控制系统、数据存储系统、先进的自动航行和气象数据计算机和头盔瞄准具。虽然这些产品的提供商目前还不能确定，但头盔瞄准具已经基本能够确定将采用国产型号，由洛阳航空设计所设计生产。

歼-10采用一种多模“边扫描边跟踪”雷达。为获得订单，以色列埃尔塔公司推出了其EL/M-2035型雷达，而俄罗斯公司则为中国空军提供了一系列选择，其中包括他们正在使用的部分雷达(如同相加速器公司的“珍珠”，这种雷达是装备歼-8ⅡC的甲虫-M型雷达的改进型)。中国国产JL-10A型雷达也是一种选择，但目前不知道它的研制进度是否能跟上歼-10的服役时间。由于歼-10的生产已陆续展开，因此它的雷达应当已经选择完毕，但目前仍没有与雷达具体型号相关的报道。

中国的歼-11(苏-27和苏-30)装备了一种高性能的红外搜索跟踪和激光测距一体化系统，这为战机提供了完全被动搜索和跟踪能力。歼-10自然也有可能装备一种同样或者类似的系统。但在歼-10的原型机和预生产型机上看不到用于容纳红外搜索跟踪系统的球状结构，似乎也没有其他的机身窗口显示有内置的该类系统。

武器装备

歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮(俄制Gsh-23型机炮的中国版)，位置在进气口下方前起落架左侧。歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架(与幻影-2000、“阵风”和F-15E的机腹挂架配置类似)。中国官方尚未公布歼-10的外挂载荷能力，但估计为5500公斤。

根据照片可以看出，歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ)近程红外制导导弹。歼-10的武器系统还将包括已经在歼-11上使用的俄制空空导弹(R-73近程和R-77中程主动制导导弹)，以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹。在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄制的空地导弹和激光制导炸弹(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹)，以及非制导炸弹和航空火箭弹。

据报道，用于歼-10的导航和目标指示吊舱正在研发之中，这些设备可能与机炮对称安置在进气道的右侧。

技术和作战考虑

当获得有关歼-10的首批情报时，虽然西方国家知道它先进的气动布局和技术直接来自以色列“幼狮”战斗机，但还是认为它是一种轻型战斗机。实际上直到最近，大部分西方媒体在提供歼-10的评估数据时仍是基于“幼狮”战斗机的重量、尺寸和技术性能。

但在获得了准确的数据后，显露在人们面前的却是另外一番景象。歼-10实际上是一种中型战斗机，在作战性能上类似于F-16C Block 50和幻影2000-5，或者更准确点说，就像单发的欧洲战斗机或“阵风”。因此，说歼-10与最新的F-16型号具有相当的作战能力一点也不为过，只是它的机身更大，并有更好的发展前景。歼-10最初的设计选择中，与当前西方战斗机设计思路不谋而合的地方得到了加强，特别是采用可调节式进气道。

歼-10与其他亚洲国家的国产战斗机一样，当前最现实的问题是其航电设备和制导武器的发展进程和可靠性。另外一个需要关注的是数字线传飞控系统，它不仅存在着可靠性问题，而且在与满载现代航电系统的战斗机结合以后，它是否能够全面发挥潜能也将令人拭目以待

㈨ 印度的LCA战机比歼十如何厉害吧

1、目标。
LCA研发目的是针对巴基斯坦的F16，后来，由于印度进口了幻影2000-5，所以LCA就降级为与此搭配的低档战斗机。

2、时间
LCA是1983年提出研发目标，到了今天已经下马，花了30年时间和巨量的高升资金。结果除了经验，什么也没得到。
J10到了今天，已经装备部队400架，除了发动机外，全部国产。

3、参数
LCA空重5.5吨，正常起飞8.5吨
J10空重9吨，最大起飞12吨，最消谨大起飞19吨。
由此可见，这完全是两种战斗机，LCA充其量也就是轻型战斗机；J10已拿念基经是中型战斗机了。